2023年6月1日 – 阿尔斯通公司宣布，新加坡订购的106列大运量地铁列车（每列6节，共636节车辆）中的首批列车即将在新加坡MRT东西线和南北线投入运营。新列车将取代现役的106列地铁列车，这些第一代、第二代和第三代列车平均服役时间已接近30年。这批新列车属于南北线和东西线核心系统升级与更新计划的一部分，全部106列新列车将在2026年年底之前完成交付。这批德国设计的列车由阿尔斯通在中国长春的合资厂长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司(CARC)制造。2018年，新加坡陆路交通管理局（LTA）与阿尔斯通签订了供应这批列车的合同。首批2列地铁列车已于2022年2月从中国运抵新加坡，此后又陆续交付了多列。

新加坡MRT地铁线路通常要穿过闹市区，因此在设计时为了避开地面重要建筑及不同地质等外部不利因素，造成某些区段曲线半径较小，而列车在通过小半径曲线时会造成轨道面的很大磨损的同时发出尖锐刺耳的声音，乘客造成干扰和影响。

为了解决轮轨磨损问题及提高乘客出行的舒适度，这批列车在设计时就配套了车载式轨顶摩擦调节系统，可以在列车过弯时自动喷涂配套的FLRT 50系列轨顶摩擦调节剂。摩擦调节剂能够将轮轨之间摩擦系数稳定控制在中等的数值，减小了轮轨的磨损及曲线产生的啸叫声。同时在潮湿天气下控制了摩擦系数也可以提高列车的牵引力和制动性，在安全方面也完全没有隐患。

二十多年来，阿尔斯通积极在新加坡探索可持续和创新的交通解决方案，从城市交通系统到信号系统和维保服务。目前，新加坡所有大众捷运系统（MRT）线路和武吉班让轻轨系统（LRT）全部采用了阿尔斯通的解决方案。这次配套的车载式轨顶摩擦控制系统，可以有效地改善MRT铁路的磨损情况，延长接近2倍的维护间隔时间，具有很高的经济效益。